เครื่องปรับอากาศยานยนต์ขั้นสูง (หน่วยสาธิต) อุปกรณ์ห้องปฏิบัติการทำความเย็น อุปกรณ์การสอน อุปกรณ์การสอนเชิงทฤษฎี

AFA064 เครื่องปรับอากาศยานยนต์ขั้นสูง (หน่วยสาธิต) อุปกรณ์ห้องปฏิบัติการทำความเย็น อุปกรณ์การสอน อุปกรณ์การสอนเชิงทฤษฎี
1. ภาพรวม
หน่วยสาธิตระบบปรับอากาศรถยนต์ขั้นสูง (Advanced Automotive Air Conditioning Demonstration Unit) ออกแบบมาเพื่อสาธิตการทำงานและประสิทธิภาพของระบบปรับอากาศรถยนต์ สามารถจำลองและสังเกตลักษณะการทำงานของระบบปรับอากาศภายใต้สภาวะการทำงานที่หลากหลาย รวมถึงการแก้ไขปัญหาเบื้องต้น หน่วยสาธิตนี้ประกอบด้วยการจำลองความผิดพลาดทางไฟฟ้า 6 ครั้งเพื่อฝึกปฏิบัติจริง และติดตั้งเครื่องมือหลายชิ้น เครื่องมือเหล่านี้จะช่วยให้คุณทำการวัดค่าต่างๆ ได้ และจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อการวิเคราะห์และสำรวจระบบ
2. เกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศรถยนต์ขั้นสูง (ชุดสาธิต)
2.1 รายการสินค้า
2.11 ชุดเครื่องปรับอากาศรถยนต์
ส่วนประกอบต่างๆ มีดังนี้:
(1) คอมเพรสเซอร์พร้อมคลัตช์แม่เหล็ก
(2) คอนเดนเซอร์ลมอัด
(3) เครื่องทำลมแห้ง
(4) เครื่องระเหยพร้อมพัดลม
(5) วาล์วขยาย
(6) สวิตช์แรงดันคู่
(7) มาตรวัดแรงดัน (ต่อกับคอมเพรสเซอร์ผ่านสายยาง)
(8) แผงควบคุมและเครื่องมือวัด
(9) แผงวงจรจำลองการทำงานผิดปกติพร้อมจุดทดสอบ
(10) ตัวแปลงความถี่
(11) มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับคอมเพรสเซอร์
(12) แผนผังท่อ
2.12 คู่มือการทดลอง
2.2 วงจรทำความเย็น
2.21 เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิและการควบคุม
(1) มีตัวเลือกอุณหภูมิสำหรับแสดงอุณหภูมิที่ตำแหน่งต่างๆ ในวงจรทำความเย็นได้อย่างสะดวก
T1: อุณหภูมิทางเข้าของคอมเพรสเซอร์
T2: อุณหภูมิทางออกของคอมเพรสเซอร์
T3: อุณหภูมิทางเข้าของคอนเดนเซอร์
T4: อุณหภูมิทางออกของคอนเดนเซอร์
T5: อุณหภูมิทางเข้าของวาล์วขยายตัว
T6: อุณหภูมิทางออกของวาล์วขยายตัวและอุณหภูมิทางเข้าของอีวาพอเรเตอร์
T7: อุณหภูมิทางออกของอีวาพอเรเตอร์
T8: อุณหภูมิแวดล้อม
(2) การควบคุมอุณหภูมิ

2.22 เครื่องมือและแผงควบคุม
(1) ใช้ ELCB เพื่อป้องกันการรั่วไหลของวงจร
(2) MCB คือเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่ใช้ป้องกันวงจรจากกระแสเกิน
(3) สวิตช์ไฟหลักใช้เป็นสวิตช์เพื่อจ่ายไฟให้กับอินเวอร์เตอร์และแหล่งจ่ายไฟ DC
(4) สวิตช์ควบคุมความเร็วพัดลมคอนเดนเซอร์ใช้สำหรับควบคุมความเร็วพัดลมคอนเดนเซอร์
(5) ตัวเลือกอุณหภูมิและจอแสดงผลใช้เพื่อเลือกจุดอุณหภูมิและแสดงบนหน้าจอ
(6) โวลต์มิเตอร์ใช้สำหรับวัดแรงดันไฟฟ้า DC ของแหล่งจ่ายไฟ
(7) แอมมิเตอร์ใช้สำหรับวัดการใช้กระแสไฟฟ้า
(8) ความเร็วมอเตอร์ขับเคลื่อนใช้สำหรับตรวจสอบความเร็วของมอเตอร์ขับเคลื่อนเพื่อจำลองความเร็วของเครื่องยนต์
2.23 แหล่งจ่ายไฟ DC
2.24 จุดจำลองข้อผิดพลาดและจุดทดสอบ
2.25 แหล่งจ่ายไฟ
(1) แหล่งจ่ายไฟ: AC สามเฟส 220V ± 10%;
(2) FU1: ฟิวส์ชุดคอยล์เย็น
(2) FU2: ฟิวส์มอเตอร์พัดลมคอนเดนเซอร์
(4) FU3: ฟิวส์คลัตช์คอมเพรสเซอร์
2.3 ส่วนประกอบเครื่องปรับอากาศ
1 คอมเพรสเซอร์
2 คอนเดนเซอร์
3 พัดลมไฟฟ้าคอนเดนเซอร์
4 ตัวกรองเครื่องอบผ้า
5 วาล์วขยายเทอร์โมสแตติก
6 เครื่องระเหย
7 เทอร์โมสตัท
3. การทดลอง
การทดลองที่ 1 แผนภาพ P-H ของวัฏจักรการทำความเย็น
การทดลองที่ 2 การวิเคราะห์ประสิทธิภาพของระบบ
การทดลองที่ 3 การเปลี่ยนแปลงความเร็วของคอมเพรสเซอร์
การทดลองที่ 4 การเปลี่ยนแปลงความเร็วของพัดลมคอนเดนเซอร์
การทดลองที่ 5 การเปลี่ยนแปลงความเร็วของพัดลมเครื่องระเหย
การทดลองที่ 6 สวิตช์ความดันคู่ขัดข้อง (F1)
การทดลองที่ 7 มอเตอร์พัดลมคอนเดนเซอร์ขัดข้อง (F2)
การทดลองที่ 8 ฟิวส์คลัตช์คอมเพรสเซอร์ขาด (F3)
การทดลองที่ 9 ความผิดพลาดของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าคอมเพรสเซอร์ (F4)
การทดลองที่ 10 ความผิดพลาดของเทอร์โมสตัท (F5)
การทดลองที่ 11 ความผิดพลาดของมอเตอร์พัดลมเครื่องระเหย (F6)